Honda DN 01

- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---
Tipo de motor 4 tiempos, 2 cilindros en V a 52º SOHC con refrigeración líquida y 8 válvulas
Refrigeración Liquida
Cilindrada 680 cc
Diámetro / Carrera 81 x 66 mm
Relación de compresión 10 : 1
Potencia máxima 45 kW/7.500 min– (95/1/EC)
Par Máximo 64 Nm/6.000 min– (95/1/EC)
Velocidad de ralentí 1.200 min–
Capacidad de aceite 4 litros
Carburación Inyección electrónica PGM-FI
Diámetro de la mariposa 40 mm
Filtro de aire Tipo cartucho de Malla
Sistema de encendido Electrónico totalmente transistorizado
Avance de encendido 12º APMS (ralentí) ~ 60º APMS (5.500 rpm)
Tipo de bujía SIMR8A9 (NGK)
Arranque Eléctrico
Capacidad de la batería 12 V/12 AH
Potencia del alternador 450 W
Faros 12 V, 55 W x2 (corta)/55 W x 1 (larga)
Embrague HFT con control hidráulico
Activación del embrague Automático
Tipo de transmisión HFT (transmisión continuamente variable)
Reducción primaria 1,136 (75/66)
Relaciones de correa 3~1
Reducción final 1,4
Transmisión final Cardan sellado
--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
Chasis Doble cuna; tubo de acero
Basculante Monobrazo de aluminio
Avance 114 mm
Lanzamiento 28º
Suspensión delantera Horquilla telescópica de 41 mm con 106 mm de recorrido

Diámetro barras
41 mm

Recorrido
106 mm.
Suspensión trasera Amortiguador con precarga ajustable en 7 posiciones y 120 mm de recorrido

Recorrido
120 mm.
Freno delantero Doble disco hidráulico de 296 x 4 mm con pinzas combinadas de 3 pistones, ABS y pastillas de metal sinterizado

Diámetro
296 mm
Freno trasero Disco hidráulico de 276 x 6 mm con pinza combinada de dos pistones, ABS y pastillas de metal sinterizado

Diámetro
276 mm
Llanta delantera Rueda de aluminio, 17M/M x MT3,5
Llanta trasera Rueda de aluminio, 17M/C x MT6
Tamaño neumático delantero 130/70-ZR17M/C (62W)
Tamaño neumático trasero 190/50-ZR17M/C (73 W)
Presión neumático delantero 225 kPa
Presión neumático trasero 250 kPa
--- DATOS GENERALES ---
Longitud 2.315 mm
Ancho 820 mm
Altura 1.115 mm
Distancia entre ejes 1.605 mm
Altura del asiento 690 mm
Radio de giro 3,2 m
Distancia libre al suelo 135 mm
Peso en orden de marcha 270 Kg (D: 131 Kg; T: 139 Kg)
Máxima capacidad de carga 186 Kg
Peso con carga 434 Kg (D: 165 Kg; T:269 Kg)
Capacidad del depósito 15.1 litros (incluye 3 litros de reserva con indicador en panel LCD)

hermosa moto miriam pero seguimos fuera de tema......... editor por favor ordennnnnn..........!!!!

me gusta la moto, solo critico que le pusieron un motor muy chico 700cc

por lo que se ve ruso es una moto de turismo con un motor 700 alcanza y sobra es lo que a mi me parece. ademas en esa cilindrada todavía mantenes un consumo bueno fijate que tiene una potencia de 45cv lo que no es mucho por que debe estar diseñada para mantener una velocidad crusero sin mayor consumo.

es un hibrido entre scooter y moto velocidad maxima con caja manual 145 automatica 136,
para mi lo unico bueno es la estetica, lo demas no sirve

SON GUSTOS

Me gusta, parece una moto, si tuviera 30.000 dolares me la compro.

Ruso, 145 una moto 700 cc., te quedaste corto, muy corto me parece.

Pablo:
no vale esa plata, sale 9.000 dolares y es un MEGASCOOTER
pesa 270 kg y tiene 45 hp, con dos modalidades de caja automatica y manual (EASYTRONIC), la velocidad la lei en un articulo que le dieron con un caño.-

LO QUE ESTA INFERNAL es que DUCATI desembarco en Argentina estan vendiendo la DUCATI MULTIESTRADA 1200 vale 32.000 verdes, pero la moto tiene prestaciones de las mas exquisitas (tambien por esa plata)

ACA TE TRANSCRIBO EL ARTICULO
El nombre de este hibrido de la casa japonesa, es la abreviatura para Dream Honda New Concept One. Debutó con otros concept de Honda en color azul cielo en el 2005 en el salón internacional de Tokio Motor Show.

Qué gran novedad traía?, pues un sistema de transmisión muy amigable con el usuario, diseñado para mantener la velocidad del motor en un nivel optimo, y poder gozar de un viaje placentero y sin sobresaltos, obviamente todo logrado con mucha y nueva
tecnología incorporada en esta moto.

La DN-01 es pues un mix de electrónica e hidráulica muy bien concebida. Con un diseño exterior muy radical, aunque se nota cierta herencia de la Honda Deauville NT700v. Su motorización es un humilde 680cc v-Twin SOHC 8v, envía su potencia a una transmisión CVT cardanica.

Conducirla es tan sencillo como poner en contacto, sacar el neutral y acelerar. Otro interruptor nos permite pasar a la moto a modo Sport, en donde sentiremos mas pleno el rendimiento y sonido del motor. Otro interruptor nos permite hacer los cambios manuales, y nuestro pulgar podrá ir cambiando entre las 6 marchas de esta moto.

Posee unas llantas 17 pulgadas, muy comodas, y con un excelente sistema de frenos apoyado en un sistema ABS. Pose un disco flotante de 296mm en la rueda delantera y un disco de 276mm en la trasera.

Seleccionado el modo Sport, logramos llevar esta moto-scooter a su límite de rpm de 7500. La eficiencia de combustible no es un punto que se haya estudiado, especialmente al utilizar el modo Sport. La aceleración es lo que se podría esperar de este motor de casi 43 HP que debe empujar unos 275kg; adecuado como la aceleración de un buen vehículo pero de cuatro ruedas.

En el fondo la DN-01 no es más que un gran scooter, que intenta hacerse pasar por una moto de medianas prestaciones.

Posee una velocidad máxima de 145 Km/h si la conducimos en modo manual, y de unos 136km/h si la conducimos en modo automático. muy poca velocidad podríamos decir considerando el tamaño es este vehículo. la potencia del motor nos entrega unos 42,4 CV a 7500rpm, con un torque de 33,6 lb-ft a 6000rpm.

MotoVsMoto


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