Test Honda NX4 Falcon 400 cc

Estas son las bieletas donde va montado el monoamortiguador:
https://2img.net/r/ihimizer/i/prolink.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/img560/5213/prolink.jpg

Los fotos las entendí perfecto, todo lo demas esta un poco complicado, para un simple usuario de Tibo.

Lo mataste a Darito con esa ecuación. Ja ja

Cuán humilde es Ud. mi amigo.
Mire que yo me cambio la careta en cualquier momento y también me hago el "Tibero" eh ?
Esta buena la ecuación, viste ? (PD: no creo que le esté errando por mucho...)

jajaja yo peso mas que marcebee??? mmmm...

pero bueno.... las operaciones numericas hablan por si solas

el problema siempre está en la medición...

prdc deja de hacerte el "simple"

marce.. que buena data de la falcon... eso de la potencia real

la verdad, es un caño... quiero que sea mi proxima moto

Esimado Profe: ya que no estás de acuerdo con mi ecuación por lo que veo, la solución es fácil: en la próxima nos pesamos en la misma balanza los dos, varias veces, y el que pesa más paga las bondiolas para todos. Acepta el reto mi amigo ?

Volviendo al tema de la presión de los neumáticos y para finalizar, les comento que no pude usar la moto por varios días, así que cuando me subí de nuevo fui a una gomería y puse la presión que correspondía, con una libra más por la poca precisión del aparato, o sea 23. Y no saben cómo cambió. Es otra cosa, anda suave, y lo más importante se agarra al piso que da gusto, y esto lo comento porque anduve con mi hija de acompañante y varias veces, a propósito, frené a fondo para ver si resbalaba y no, frenaba como debía frenar, y se acabó.

Pero ahora descubrí otro problema, ambas cubiertas tienen el mismo dibujo, pero están invertidas. Es decir una tiene las “v” de punta (según se avanza) y la otra al revés. Saben algo de esto, es normal, es así, o se equivocó el gomero que me cambió la cubierta trasera y la puso como venía ?

muy bueno el test.-
Mi moto en algunos aspectos es similar a la tuya, estoy de acuerdo lo que planteaste respecto a la altura que te da mejor vision de lo que ocurre con el transito, en el caso de la mia los espejos van por encima de los autos, y toca solamente con los de las camionetas.-
Mi moto tiene un pequeño parabrisas que me protege del viento en velocidades superiores a los 150, hasta alli puedo viajar sentado, de ahi en adelante por accion de la presion del viento al golpear con el frente del piloto comienza a perderse un poco la estabilidad, pero apilado detras de ese pequeño parabrisas logre llegar a los 180 quedando un resto de acelerador, el cual no tengo intenciones de probar dado que no es una moto para velocidad.-
Indudablemente tanto tu moto como la mia dado la altura, no podemos pretender realizar una curva estilo RACING en virtud que la ciclistica no es la apropiada para ello, pero tampoco se quedan atras a la hora de hacer algunas curvas.-
Tambien coincido que en nuestras motos la mejor posicion del piloto es sentado junto al tanque ya que alli se consigue el mayor indice de estabilidad.-
Por ultimo te felicito por la maquina porque en distintos foros se habla muy bien de ella.-

jajajaja

buenisimo marce...
aqui va otra

Potencia en CV = log [(Peso conductor)^2 - (Peso acompañante)^2] * RPM / ( Peso moto )^2

lo de las cubientas marce fijate que tienen sentido de giro esta marcado con una flecha y algunas indican si es la rueda de traccion o no

Agrego dos cosas:

Dibujos de las ruedas están bien, van así, invertidos (ver las flechitas que indican dirección de giro).

Consumo: dá 250 km. con un tanque, que vuelve a llenarse con 11 litros, en consecuencia si carga 15 litros están quedando otros 4 en la reserva. Cuando fui a Mar de Cobo a visitar a Pablo, necesité esos 4 litros y llegué justito, así que los números definitivos serían:
* llenar tanque y andar 250 km.
* queda un resto seguro de otros 30 o 40 km mas, por la dudas.
* promedio: 250 : 11 = 22,7 km por litro

Hola ahora voy a tratar de plasmar mi experiencia con la Honda Falcon 400 de Marce.
Cuando te paras al lado con la inteción de subir, pensar amigo que alto que es esto,(a pesar de mis 1.80 de alto) Marce me vio enfilando para subir y me dijo (pone la pata izquierda primero en el pedalin y despues en el otro paso estiras la pierna y subis. Sin embargo una vez sentado llegaba bien al piso con los 2 pies. Se ve que es mas dificil para subir que despues para andar en la calle y parar en una esquina.
Arranca al toque y quedo regulando, a partir de ahi es como que siempre la hubiera manejado, no tuve ningun problema y sali andando perfecto.
Anda bien si vas despacio, no pistonea y podes pasear a 20 Km x Hs como cuando dimos la vuelta al pueblito o salir a la ruta y acelera muy bien, sentis mucha fuerza en el motor, en un toque ya iba a 100 km x hs y no la quise poner a mas por las dudas, la ruta en esa parte estaba con muchos pozos y barrito.
A mi gusto el parabrisas es medio chico y el viento se siente bastante (aclaro que yo a la Twister le meti un extra grande que queda para el c... pero no pasa una gota de viento) en esto no hay vuelta o privilegias la estetica o la comodidad.
Tiene muy buena posición de manejo, vas bien derecho sentado y lo mismo que la XTZ el asiento es un poco mas duro que las de calle.
Tablero muy completo por ser enduro, marca todo y de facil lectura.
Es realmente una muy linda moto, sobre todo para Buenos Aires ya que los pozos y lomos de burro los pasa sin darte cuenta, muy buena y tiene la ventaja que en el trafico los espejos van por arriba que los de los autos y no tenes que maniobrar tanto.
En particular esta Falcon de Marce esta impecable y anda muy bien.
Te felicito Marce por la compra y que la disfrutes muchisimos Km.

Voy a volcar mi experiencia en la Falcon , a pesar de parecer una moto alta solo me parecio complicada para subir pero solo hasta acostrumbrarte un poquito a levantar la gamba y aceitar los huesos , ya las siguientes no da mayores inconvenientes , con mis 1,79 mts sentado no es tan alta llegango perfecto con ambos pies al suelo , me parecio q en bajas revoluciones no se siente tan comoda como en altas , a mayor velocidad mayor serenidad fue lo que escuche , agarrando desniveles y/o vadenes absorbe en forma excelente las imperfecciones del asfalto y trepa pendientes pronunciados sin ningun esfuerzo y manteniendo su ritmo aun con dos personas arriba , personalmente y acostumbrado al parabrias se tona mucho el viento pasando los 80 kms . Una moto para varias opciones de suelo fue lo que me parecio .
Experiencia adquirida este finde con la Falcon de Marcelo ( Toro del club gmx ) , llevando en ocaciones a mi esposa .

Les tiro un dato para evalular; estuve charlando con un usuario de esta moto y me contó que que le cambió la corona con tres dientes menos obteniendo un muy buen resultado; con menos vueltas el motor, mucho mas tranquila y relajada como también obtuvo una mejor velocidad final. llegando a los 150 tope.

Indicó también que el lugar para el piñón es reducido ya que posee un refuerzo que protege el bloc de posibles roturas producidas por la cadena; agregó que algunos le retiran esta protección, pero que es peligroso.

Espero sirva el dato.

Buen dato Pablo, a pesar que hoy te dije que así estaba bien, me quedé pensando en mas velocidad final...y como siempre ando yo solo o cargado en viajes largos pero nunca con mucho peso, creo que la potencia del motor se puede bancar muy bien una corona mas chica y mas velocidad final, sin sufrir. Hay que probarlo.

Dany "V", gracias por tus palabras, me alegra que te haya gustado la Falcon. A mi ya me copó el corazoncito motoquero. Definitivamente se vá a quedar conmigo por mucho mas tiempo que la Tibo, sino para siempre...

No digas para siempre, yo se porque te lo digo; cada tanto viene el espíritu de cambio de estilo, cilindrada. etc., etc.,

Seguimos actualizando este test, trayendo cosas de otro lado (SE VENDIO la Zanella de Dany y queda en familia)

No pude convencerlo (a Martin, nuevo propietario de la Zanella HJ 125 que era de Dany Verna) para que le deje el parabrisas hasta después del viaje a Tandil. Lo sacó nomás. Y yo lo puse en la Falcon, ya había visto una con ese parabrisas, y a mi me gustó mas, aparte de que para mejor el viento. El original de Falcon deja pasar mucho aire porque vá por delante del carenado de la óptica. A este lo puse por detrás de ese plástico y anda joya.




No es la mejor imagen, pero de frente se ve mejor.

(Rta. de Dany Verna) Y Marce a los chicos no les gusta el parabrisas, Martín en cualquier momento le saca también los guardabarros y se arma un cafe race. Ja Ja Ja Che que bueno que te fue bien en la Falcón, anda muy bien ese tamaño, es el que use en la YBR en el viaje a Chile. Un abrazo

Así estaba ese parabrisas en la zanelita

El domingo fui con la Falcon y el parabrisas nuevo hasta Punta Lara, y con dos soportes se movía bastante, porque está puesto más alto que en las Twister o en la Zanelita.
Así que hoy, cuando vine del trabajo y luego de comprobar que no podía pasar de 100 sin que el parabrisas flameara como loco, puse manos a la obra y le agregué otros dos soportes, y ahora sí quedó espectacular, no se mueve para nada, mañana la pruebo de nuevo en la autopista.

Aquí van algunas fotos:

En esta se puede ver que el parabrisas sigue la misma linea de los barrales. No se lo puede inclinar más hacia atrás, porque no se puede "apilar" el motociclista hacia adelante cuando quiere ir a mayor velocidad, ya que el casco tocaría contra el parabrisas.

Me faltó agregar algo sobre el comportamiento de esta moto en alta velocidad, es decir entre 120 y 140 km/h, ya que mas de eso nunca la anduve. Como dijo Horacio, en alta se ve mas suelta. Y es así, yo la anduve en la autopista y a 130 es un misil que se mueve suavemente hacia arriba y hacia abajo en los desniveles del camino, como afirmada fuertemente al piso o como un "efecto suelo".
Da gusto andarla a esa velocidad, un sueño..

Muy buena la ilustración que te mandaste Marce, sos todo un Master..

Gracias mi viejo. Me olvidaba, vendo parabrisas de Falcon, original, usado, barato...

De aqui se puede bajar el manual de taller de la Falcon. Está en portugués.
http://www.manuaisdemotos.com.br/pg_manuais.php?id=396