Test Honda NX4 Falcon 400 cc

Datos de permanente interés: (sacados del Manual de Taller)
Bujías: 0,6 a 0,7 de separación entre electrodos
Válvulas de admisión: 0,10 con 0,02 de tolerancia, o sea entre 0,08 y 0,12
Válvula de escape: 0,12 con 0,02 de tolerancia, o sea entre 0,10 y 0,14
Lleva cuatro válvulas, accionadas por cadena, dos de admisión y dos de escape, se regulan en frío y en caso de mover el motor con el magneto hay que evitar hacerlo girar en sentido horario (porqué no sé que pasa con el descompresor).

Para regular válvulas, saqué el asiento, los plásticos laterales, el plástico delantero (bajo el tanque y al frente) y el tanque de nafta. También hay que mover un poco el depósito de aceite (sacando dos tuercas que lo sujetan el cuadro, después se puede mover porque los conductos de aceite llevan partes flexibles).
Luego puede verse la tapa de cilindros, con cuatro tuercas grandes que se quitan y dejan ver los balancines, a traves de unos agujeros de unos 5 cm. de diámetro. El espacio es reducido pero entra una sonda común doblándola un poquito.

Aceite, ojo con lo que ponen, se puede dañar el embrague. Honda aconseja su propio aceite, hoy lo tienen a 30 pesos el litro.
Yo compre a 45 pesos el litro de Castrol X-TRA 4T SAE 10w40 que cumple con lo recomendado en el manual .

hola comoe stan , soy nuevo en este foro .. bueno les comento soy de salta argentina, el tema es que me estoy por casar y con mi novia futura mujer jaja queremos salir de luna de mil en moto sin destino, quiero comprar la falcon 400 para hacer el viaje , pero tengo un problema , estoy un poco panchon jaja peso mas o menos 120, y bueno se que la capacidad de carga de la moto es de 155 y me voy a pasar del peso , mi pregunta es( se puede aumentar de alguna manera la capacidad de carga de la moto??), mi señora es flaquita asi que el problema soy ya jaja , , le agradezco la ayuda , y por cierto estan invitados a la despedida de soltero jaja , un abrazo a todos
ARIEL.
P/D: SI ME VAN A DECIR QUE ME PONGA A DIETA .... EN ESO ESTOY JAJAJA

Hola Ariel, bienvenido al foro y estamos para ayudarte en lo que podamos.

Esperemos los comentarios del amigo Marce, que el seguramente te va a aconsejar bien; no obstante te digo que el la moto ideal para vos y para lo que pretendes sin lugar a dudas.

Pablo - Pol -

Bienvenido Ariel. Marce, integrante de este foro, tiene una falcon con la que esta muy satisfecho. Estoy viendo manuales de la falcon a ver si se puede regular la suspension, seguramente que si.

OJO porque por ahi se puede regular la suspension pero el exceso de peso puede afectar al cuadro, me viene a la memoria una BMW que la excedieron de peso y se partio la parte trasera del cuadro. Ta bien que a esa BM la habian excedido en un monton de kilos y la usaron para una travesia algo dura, pero tambien hay que tener en cuenta que los fabricantes colocna un peso que esta probado que la moto puede soportar.-

gracias por la bienvenida .. la verdad es que no creo que sea por muchos kilos , y tampoco le quiero dar un paliza solo por ruta y uno que otro camino de tierra pero no agresibvo

Hola Ariel, bienvenido al foro, lo importante en esta moto es que llegues mas o menos bien al piso, porque es un poco pesada de arriba y si se te inclina un poco y apenas llegas al piso, no la vas a poder aguantar.
En cuanto al peso, anduve con un amigo del Chaco y otro de por aca, ambos venían excedidos en peso (ellos, yo no...) y la moto se la rebancó. Por el tipo de suspensión que tiene, a medida que baja por la carga, la suspensión se endurece, y por ello no viaja como una lancha, con la trompa levantada.
No se si se puede endurecer la suspensión, creo que si, pero te diría que la pruebes así como viene primero y midas cuánto baja con ambos arriba y con todo el equipaje.
Prestale atención a la presión de los neumáticos, que llevan mas cuando van dos.
Ultimo consejo, llevá la menor cantidad de cosas que puedas, en lo posible solo ropa y equipo de mate, mas algunos repuestos elementales (cable de acelerador y de embrague, bujía, lamparitas, equipo para parchar (yo siempre llevo una cámara para cada rueda), llaves para regular la cadena, etc.
Abrazo y seguimos en contacto por cualquier cosa.

hola marce gracias problemas con la altura no creo que tenga ya que mido 2 metros jajaja, gracias la voy a hacer lo que recomendas , otra moto que me ofrecieron es la gilera 400, sabes algo de esa moto ?? ya que no se me da un poco de desconfianza

Ariel, tene en cuenta tambien la jawa ruta 40 y la zanella 350. La ruta 40 la probe y me gusto. De la gilera 400 no tengo info, vimos algunas en ruta.

Si llegas a la Falcon o km,, en tu lugar no lo pensaría.
Y si vas por una Falcon usada, tené en cuenta que si la usaron sin aceite queda muy ruidosa para siempre, aunque le hayan hecho el motor, es el único punto flaco de estas motos. Por eso, hay que comprarla a un conocido, en un concesionario de primer nivel, o ir con un mecánico que conozca estas motos, que la escuche andar y te diga qué le parece.
Anduve en la Ruta 40 y me parece una muy buena moto, solo que por cosas que escuché y que le pasaron a amigos de este foro, no tengo mucha confianza en la gente que las importa, de la propia marca se entiende no?. Como muchos otros importadores, les interesa traer y vender, y parece que hay poco interés por el mantenimiento, por traer repuestos y dar un buen servicio para cuidar la marca.. De Zanella tengo la misma opinión (como marca), no conozco la moto. Y de Gilera no tengo información; la 400 se ve muy linda. me gusta.
Te sugiero que sigas buscando mas información, en el caso que te decidas por alguna de estas marcas: Jawa, Zanella o Gilera, porque son modelos fabricados en China y hay que ver qué resultados dieron, cómo fueron los services y si hay repuestos.
Con Honda en cambio, no tenés esos problemas; se fabrican en Brasil y son de muy buena calidad; hay dificultades para la importación y si no hay algún repuesto lo tenés que encargar, tarda pero llega. Ademas, Honda tenés en todo el país y si no conseguis el repuesto en el lugar donde se te rompió algo, desde acá alguien te lo puede mandar en micro.
Un abrazo

hola Ariel yo pertenesco este foro aunque haga poco uso de el, y aqui estare hasta que me hechen por vago ( por participar poco ), tengo una falcon 2009 con 6000km, la cual pondre a la venta, tal vez ahora en marzo, te cuento que es una moto fantastica, pero ami gusto le falta acelerador, te comento esto porque creo que con el peso que la pensas usar, vas a notar lo mismo y ni te cuento si tenes viento en contra, tomalo como una opinion yo en tu lugar me inclinaria por un par de modelos menos pero algo mas fuerte, ( ej.un transalp). Buen comienzo en tu nueva vida y buenas rutas compre lo que compres

Bien Fer por tu opinión, es muy válida.

Bueno, aviso que ando en ablande con mi Falcon, y aproveché a acompañar a mi amigo el Ruso por Quilmes, que me hizo andar si o si en primera y a veces, en segunda. Gracias Ruso....LPM....

Te felicito Marce por el reencuentro con tu vieja amiga.

Donde vamos el sabado a rutearla???

Este fin de no puedo Pablito, me voy de una escapada con dos amigos a Corrientes, pero vi que había una propuesta del Ruso para ir por Ruta 2 a ese lugar bárbaro a comer, creo que es La Querencia.
Los veo a la vuelta y ya comienzo a rutear.
Abrazos

Te felicito marce por compartir tus vivencias con esta maquina , a mi me sirve de mucho para decidirme .
Resumiendo : o le entro a una japonesa con 20 años encima (vulcan/virago siempre 500) o encaro la falcon ( en Honda Porta hay una buena financiacion ) .Por ahora es lo q hay...
Ya se q es otro estilo y q son distintas motos pero puede ser otro peldaño en la escalera de la moto de mis sueños......

Suerte que la maquina que compres, que te resulte la mejor, nueva o vieja.

Pablo

Estimado Checho, copio y pego acá lo que le escribí a Fernando T, que anda buscando una Falcon, pues tiene que ver con esta moto:

"Mucha suerte con la compra, tené en cuenta que a las Falcon les puede pasar que no les pongan aceite...por eso del cárter seco, y si pasa eso los motores quedan ruidosos (en realidad sufren un desgaste prematuro). Lo mismo les ocurre a otras motos de cárter seco, por eso hay que tener el cuidado de escuchar bien esos motores y en lo posible llevar a un mecánico que los conozca antes de comprar".

No es para atemorizarse, hay muchos motores de este tipo, que están pensados para lubricar en todo momento, especialmente cuando hay trepadas o bajadas muy pronunciadas, que son casos en los cuales un cárter común no podría alimentar la bomba de aceite. Sólo hay que leer bien el manual y medir diariamente el aceite EN LA FORMA QUE ALLI SE EXPLICA...

Checho, hacé tu presentación, contános algo de vos, hacé click en el botón "Portal" y fijate nuestra bienvenida, allí invitamos a todos a que nos cuenten algo, no hacen falta datos personales, pero pretendemos que esto no sea un sitio donde uno entra, pregunta, y se vá, este es un sitio de amigos, donde todos son bienvenidos.

Un abrazo.

Mi Falcon con los valijines GIVI y protectores de puño:

Otra vista desde atrás:

Estimado marcebeer me sigo sorprendiendo .... q es eso del carter seco ? YA me pongo a investigar
Todo bien pero ya pase por presentaciones y en unos de los ultimos comentarios dije q cuando volviera de las vacaciones "por ahi pego un cambiaso de moto " y en eso estoy analizando en el tiempo q puedo y leyendo los comentarios de entre otros este foro de amigos q es de gran utilidad por las vivencias q se comparten ... ni hace falta q yo lo mencione
abrazo

Hola gente, permisooooo tengo una moto de las que es motivo este espacio, una NX4, la verdad la compré por que me gustan las trail, pero no supe lo que tenía o lo que era hasta que la use por mas de un año. Se trata de una moto muy versátil, es poco lo que puedo agregar ya que Marcebeer, ha hecho un fiel retrato de lo que es la moto. En lo que respecta a mi experiencia, he viajado con la moto y con acompañante por altas cumbres (Cba) Cosquin, La cumbrecita, toda la zona del valle de Sta Rosa de Calamuchita,todo en Cba, la verdad mi peso es de 105 Kg, mas mi compañera por esos tiempos no creo que menos de 65 Kg y la moto se comportó muy bien. En la tierra he viajado solo y con acompañante, en esta oportunidad el muchacho pesaba unos 15 menos que por lo cual ambos sumábamos 195 Kg tranquilos, la moto se la bancó lo que si me hizo pegar unos sustos en la arena suelto pero es normal, si te tiene en cuenta que se viaja a unos 40 o 50 Km/h y de golpe te comés un banco de arena suelta y por llevar pasajero no te podes parar en los pedalines.
Los consumos de combustible ne la moto son los dichos por Marcebeer, en mi caso me mandé una de cabeza dura, le puse la corona de la Tornado y la moto andaba mas relajada, y segurametne algo mas de velocidad, pero justo cambié la cubierta trasera y le puse otra medida, 130/80/17, lo que hizo que la moto quedara mas lerda, por que?' por que la rueda es mas ancha y créase o no tiene mucho que ver a la hora de viajar, ahora la tenida en las calles y la suavidad es impresionante.
He probado la Gilere 400, es muy linda estéticamente, pero los materiales no son buenos (a mi criterio) el dueño la vendió por que aún con el poco uso que le daba se le iba desarmando de apoco y no conseguía repuestos, para mi es solo una moto linda y nada mas, que no vale el precio que se paga.
Bueno espero haber aportado, y solo tengo que agrear que la NX4es muy buen fierro, lo que debemos tener en cuenta que tipo de rutas nos gusta hacer, en mi caso todos, de asfalto, tierra, empinadas en cerros, para todo eso la moto sirve, y como sirve para todo tiene limitaciones para otras cosas mas específicas. Suerte a todos, un fuerte abrazo. (haa tuve el gusto de que mi amigo Horacio probara mi moto)...........

Querido Toro, me hiciste acordar un par de temas: coronas y arena, vamos por ellos.

Corona: en el cambio anterior de transmisión, pregunté en una casa Honda (y otras marcas también) y en forma automática el vendedor, un tipo de muchos años en esto, me dijo "ponele la corona de la Sahara (Honda NX 350), que tiene 3 dientes menos y el motor de la Falcon se banca bien la mayor exigencia de potencia..." Para mi fue una porquería, porque el motor nunca andaba a las vueltas que necesitaba para entregar la potencia adecuada a la velocidad que se circula, ejemplo: iba por autopista desde Constitución a Liniers, tramo que suelo hacer a 100, que normalmente es a 5.000 vueltas o poco menos, y resulta que con el cambio de corona iba a 4.000 vueltas, sin fuerza en el motor, por lo cual tenía que ponerle 4ta.....y asi a 110, a 120, y no tenía sentido intentar mas porque siempre le faltaba potencia... Sugiero creer en las pruebas que hace el diseñador para encontrar la mejor relación fuerza-velocidad en todos los rangos que entrega el motor para esa moto en particular.

Arena: la anduve en Mar de Cobo con las cubiertas originales, Pirelli MT 60, y cuando el suelo es arenoso pero firme, no hay problema, pero en cuanto la arena resulta floja y profunda, se hunde indefectiblemente. Me costó muchísimo llevarla hasta la playa, y ni hablar en los médanos, pero transpiré un poco y liberé el espíritu ese día. Para la arena, no es la moto ideal, por lo menos así me parece a mí, por el peso y porque las cubiertas no son adecuadas. Creo que si le ponen cubiertas con tacos mas altos, puede andar bien, pero en arena floja hay que andar más rápido, sino se hunde. Para los demás suelos, muy recomendable.

Acá intentaba subir el médano...

JA JA JA que atracón no??? si es así mi querido amigo, tal cual, en la arena floja se hace difícil llevarla pensé que era yo por mi inexperiencia, pero bue, si bien es una moto que sirve pa todo pero también tiene sus limitaciones,,, no es un CBR, no es un CR, lo bueno es que se puede hacer muchas cosas que con otras motos resulta imposible. Es una moto para mi, a mi me gusta pezcar, cazar, me gusta la música hevy y el folklre, el tango y las melodías, me gusta todo no se mucho de nada y un poco de todo, es así la moto es para un poquito de todo, es una moto para mi.